近日，青岛市交通运输局、市发展改革委与山东港口青岛港集团联合印发《青岛港口绿色转型三年行动方案（2026—2028 年）》。方案围绕绿色供能、绿色港区、绿色通道、智慧赋能四大体系，部署 17 项重点任务，提出到 2028 年基本建成全国领先的 "电为核心、清洁主导" 绿色港口标杆，到 2030 年打造全国港口低碳发展与能源转型示范标杆。

根据方案内容，到 2028 年，青岛港自发绿电将达到 6000 万度，港区清洁能源占比突破 72%；铁矿石、铝矾土、原油等大宗货物清洁运输比例保持 90%；靠港船舶岸电接电量超过 2000 万度 / 年；绿色燃料加注力争达到 8 万吨 / 年，LNG 加注能力达到 20 万立方米 / 年。

在绿色供能端，青岛港将探索 "源荷匹配" 的港口绿电直连模式，在前湾、董家口港区外围规划开发约 214 兆瓦风电及 81 兆瓦光伏项目，通过专用输电线路直供港区。前湾港区北岸 20.1 兆瓦风电项目将于 2027 年建成投用，年发电能力超过 3000 万度；同步新增分布式光伏不低于 15 兆瓦。到 2028 年，青岛港将建成 1 个虚拟电厂项目，实现风电、光伏、储能一体化调度。

氢能应用也将继续扩围。青岛港已建成港口首座加氢站，并在氢能拖轮、集卡、轨道吊、AGV、热电联供等场景实现应用。下一步，青岛港将扩大氢能应用规模，到 2028 年新增氢能应用场景不少于 2 个，打造更具规模的全场景氢能港口。

船舶绿色燃料加注方面，青岛港将形成 "甲醇常态化、LNG 船对船、绿氨突破" 的加注格局。依托现有资质，常态化开展绿色甲醇加注；联合中石化推进董家口 LNG 接收站改造，逐步具备船对船加注能力；抢抓氨动力船舶下水窗口期，力争完成首单液氨加注，助力东北亚绿色燃料加注枢纽建设。

港区用能设备更新也有明确时间表。到 2028 年，青岛港计划淘汰老旧燃油机械 40 台、更新电动机械 50 台，大型装卸生产动力设备清洁能源比例达到 70%。前湾港区规划建设 2 座充换电设施，研究推广电动车辆约 150 台；围绕沈海高速、G204 等集疏港通道新建充换电站不少于 6 个，构筑集疏港重卡补能廊道。

集疏运结构同步优化。青岛港将新增海铁联运班列线路 6 条，海铁联运规模突破 290 万标准箱 / 年；深化与德国汉堡港、威廉港及巴西维多利亚港的绿色航运走廊建设，试点 "两端充电、中途无碳" 的零碳运输专线。

数字化管理方面，青岛港将建设港口能碳智能管控平台，统筹风电、光伏、岸电、充换电等新能源数据，开发碳排放核算与节能降碳智能体，并向港口上下游及多货种延伸碳足迹核算服务。同时，打造面向港航产业链的智慧能源综合服务平台 PortEnergy，为船公司提供燃料加注、岸电供应、碳管理全生命周期数字化解决方案。

从方案内容看，青岛港将绿电直连、虚拟电厂、氢能场景、绿色燃料加注、能碳数字平台等方向纳入三年任务，覆盖能源供给、设备更新、集疏运结构和碳管理等多个环节，为沿海大型港口绿色低碳转型提供了可复制、可量化的路径参考。相关布局有望带动新能源装备、储能、氢能、绿色燃料、智慧能碳等产业链上下游协同发展。