2026 年 8 月 10 日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《煤炭工业发展 "十五五" 规划》（发改能源〔2026〕979 号）。规划提出，到 2030 年全国大型现代化煤矿产能比重提升至 87%，智能化煤矿产能比例提升至 75%，煤炭消费实现达峰。放在散料输送装备行业的视角看，这两个数字指向同一件事：煤矿主运输系统的建设逻辑，正在从 "铺规模" 转向 "提效能"。

大型现代化煤矿产能占比 87%，对应的是煤炭生产继续向晋蒙陕新等主产区集中、单矿规模持续扩大。当前全国煤矿数量已降至 4000 处左右，大型煤矿产能占比 85%。规划同步收紧了新建矿井准入门槛：山西、内蒙古、陕西、新疆（南疆除外）新建矿井不低于 120 万吨 / 年，宁夏不低于 60 万吨 / 年，其余地区不低于 30 万吨 / 年。门槛抬高之后，新建矿井从设计阶段就要按大型化、集约化标准配置主运输系统，长距离、高带速、大运量带式输送机成为标配，输送带耐磨性、驱动系统能效和整机可靠性的要求随之水涨船高。

智能化煤矿产能占比 75%，对散料输送装备行业的增量意义更大。"十四五" 末这一比例已超过 65%，未来五年再提 10 个百分点，背后是数百座在产煤矿的智能化改造需求。主煤流运输系统是煤矿智能化改造中投入产出比最清晰的环节之一，规划也将 "煤矿智能化建设迭代升级" 列为五大重大工程，明确提出 "分类分级纵深推进智能化建设，加快人工智能场景化应用，提升煤矿智能化运行效能"。

传统皮带运输靠人工巡检，托辊异响、皮带跑偏、异物混入、堆煤堵料这些隐患，发现晚了就是停机甚至撕裂，损失不小。这几年 AI 视觉识别、光纤传感、永磁同步滚筒驱动、集中控制等技术在皮带系统上用得越来越多，已经从个别矿的示范项目走到了批量推广阶段。规划提到的 "人工智能场景化应用"，落到皮带运输上就是几件具体的事：AI 摄像机盯异物、盯堆煤、盯跑偏、盯人员闯入，替代调度室里的人盯屏；光纤传感贴在托辊和皮带上，温度异常和轴承故障提前报警；永磁同步电动滚筒换掉减速机和液力耦合器，传动链短了，故障点少了，效率也上去了；主煤流集中控制加煤量动态调速，煤多快跑、煤少慢跑，电费实打实降下来。

规划在 "加强煤炭产供储销体系建设" 部分还专门写了一句 "优化完善煤炭运输体系"。煤炭从井下工作面到地面煤仓，从矿区装车站到港口堆场，再从港口送到电厂煤仓，每一段都靠皮带衔接。大型煤矿产能集中度提高，港口和电厂的配煤、储煤设施也在升级，整条煤炭物流链上的皮带输送装备都在往大型化、智能化、长寿命的方向走。

对散料输送装备企业来说，这份规划带来的变化可以分三层看。第一层是新建矿井的增量，120 万吨 / 年的门槛把新建矿的主运输系统规格整体抬了一档，高强度输送带、大功率驱动、智能控制系统的需求跟着涨。第二层是在产矿的存量改造，智能化产能从 65% 到 75%，几百座矿的主运输系统要装 AI 监测、上集控、改永磁驱动、换智能托辊，这是一个持续五年的改造市场。第三层是煤炭消费达峰之后的存量竞争，总量不怎么涨了，矿上算账会更细，一条皮带能用多久、耗多少电、维护花多少人工，这些全生命周期成本会比采购价更受重视，耐磨材料、节能驱动、智能调速这类能帮用户省钱的产品会更好卖。

87% 和 75% 两个目标同时落地，说到底是在告诉行业：未来五年煤矿皮带输送装备的比拼，不再是 "能不能运"，而是 "运得稳不稳、省不省、聪明不聪明"。做输送带的、做皮带机的、做智能监测的，谁能先把智能化产品和方案做扎实，谁就能在这一轮升级里占到先机。