2026 年 8 月 6 日，广州——2026"圳港杯" 海洋新质生产力创新大赛全国线下宣介首站落在了广州。和以往坐在会议室里念 PPT 不同，深圳港集团这次直接把惠州荃湾煤炭港搬上了台面：数十公里密闭运煤皮带、24 小时不停转的重载作业线，统统开放给全国的科创团队，谁有本事谁来试，目标只有一个 —— 把港铁电一体化海铁联运的智能化方案做出来。

当天，深圳港集团旗下惠州深能投资控股有限公司的团队走进广州北羊信息技术有限公司，围着港口生产中遇到的真问题聊了一下午。广州北羊是中国铁路广州局集团的全资子公司，在铁路多式联运调度、铁水联运全程可视化这块做了很多年，正好对上了港口的需求。

惠州荃湾煤炭港是粤东规模最大的专业化散煤中转枢纽，2 个 7 万吨级散货泊位，年转运能力 1500 万吨，配套封闭条形煤仓、数十公里密闭皮带系统和铁路专用装车线，煤炭从这里上岸后，经铁路可直达粤东、粤北、赣南和湘南的电厂，"港口 — 铁路 — 电厂" 这条保供链已经跑了很多年。2025 年港口吞吐量 919.86 万吨，比上一年涨了 18.44%，四星级绿色港口认证、ISO 环境和能源管理双认证也都拿到了手。

体量上去了，老问题也越来越挠头。港口 24 小时重载运行，粉尘大、输送廊道长，港口、铁路、电厂三方各有各的系统，数据对不上、调度不同步的情况时有发生。好在数字化的底子已经铺好了 —— 生产一体化管理平台（TOS）、设备物资一体化管理平台（EAM）、离岛智慧运营一体化管理平台（ROS）前不久刚通过验收，生产流程上了线，设备管理也能做到全生命周期追踪。手上有了重载工况下攒下的真实数据和港铁联运运营记录，港口这次想借大赛的机会，在三个方向上找突破口。

头一个是港铁电数据互通。港口的船期、铁路的班列计划、电厂的耗煤需求，现在还是各算各的，数据标准不统一，运力预判全靠经验。要是能把这三方的数据打通，调度效率能上一个台阶。

第二个是海铁联运动态智能调度。现在很多环节还在靠纸质单据流转，一条船从靠泊、卸船、皮带转运、堆存到铁路装车，中间哪个环节卡了壳，中控室不一定能第一时间知道。做成全程可视化管控，整条作业链透明了，问题也就好定位了。

第三个是散货全流程无人化作业。皮带输送这部分已经实现了自动化，但堆取料、装船、装车这些环节还有不少人工操作的空间，能再往无人化推进一步，安全和效率都能受益。

座谈中，双方把港铁数据标准、调度匹配、运力预判、单据流转这些卡点挨个过了一遍。北羊方面的意思很明确：愿意以这次大赛为契机，和港口一起把方案磨出来，做一套真正能在能源散货港口落地的铁水联运数字化系统。

深圳港集团方面表示，接下来还会继续带着真实场景去各地做宣介和对接，让产业需求和技术创新直接碰出火花，推动更多成果落到码头上、皮带上、调度室里。