11 月 10 日，宁波舟山港年内集装箱吞吐量突破 4000 万标准箱。去年首次跨过这条线是 12 月 2 日——今年提前了 22 天，也是连续第二年站上 4000 万箱。

千万箱级的台阶，这个港口越迈越快：1000 万到 2000 万用了 7 年，2000 万到 3000 万用了 6 年，3000 万到 4000 万只用了 4 年。2025 年全年完成超 4300 万标准箱，居全球第三；货物吞吐量突破 14 亿吨，连续 17 年位居全球第一。

义乌一批新能源汽车零配件搭上海铁班列衔接海运，从发货到出海最快不到 8 小时。今年 7 月，一列装载约 1700 吨货物的班列从新疆阿克苏驶出，跨越 4910 公里直达港区，中途不换箱、不开箱，内陆货物由此多了一条东向出海的通道。这类班列跑得起来，靠的是一张铺向内陆的网：全港海铁联运线路 115 条，辐射 16 个省份、71 个地级市，年业务量超 180 万标准箱；内河航线今年新增 5 条，网点增至 48 个，运输量超 100 万标准箱。

出海这一头同样在加密。全港集装箱航线超 310 条，连接 200 多个国家和地区的 700 多个港口，港口连通性指数排全球第二；海运快线增至 28 条。今年转入常态化运营的中欧北极快航，通航季已完成 8 个航次，货船取道北极东北航道，单程约 20 天抵达欧洲，比走苏伊士运河缩短近一半。

港口也装得下这些箱子。全港万吨级以上深水泊位 220 余座，建成全球唯一的双“千万箱级”单体集装箱码头集群。六横港区佛渡集装箱码头一期正在建 2 个 20 万吨级泊位，未来将撑起第三个千万箱级泊位群。

梅山港区的无人智慧卡口，车辆识别、信息核验、道闸抬起两秒内完成；堆场里 130 余台智能集卡来回穿梭，船舶配载、集卡调度和设备运行由码头自主研发的“双芯大脑”统一协同。宁波舟山港调度中心主任连胜给出一组数字：今年第三季度船舶在泊效率同比提升 4.5%；9 月全港集装箱日均作业量突破 14 万标准箱，单月完成 427 万标准箱，为历史最高水平。